开云APP官方入口近日，沃尔沃发布了2月交付数据，数据显示，沃尔沃2月交付新车50795辆，同比增长27.8%。其中，在中国市场，沃尔沃2月销量破万至10083辆，同比增长736.8%;1-2月累计销量为29243辆，较去年同期增长160.6%。沃尔沃官方表示。消费者对沃尔沃Recharge系列(包括纯电动和插电式混合动力车)车型的需求依然强劲，2月该系列车型销量占沃尔沃汽车全球销量的26.6%。在欧洲，沃尔沃Recharge系列车型销量占总销量的比例更高，达到44%。数据显示，在今年2月，沃尔沃XC40是沃尔沃的主销车型，其在全球汽车市场交付15818辆;其次是沃尔沃XC60和沃尔沃XC90，销量分别为14463辆和6808辆。对于沃尔沃而言，中国市场的强势增长非常重要，同时中国市场也是沃尔沃在全球最大的单一市场。全年，因为疫情原因，世界移动大会被取消，今年似乎也面临着类似的问题，并且已有品牌宣布推出这一活动。爱立信已经宣布退出2021年的世界移动通信大会，之后诺基亚也确认不参加今年的大会，这两家公司都是全球重要的电信供应商。在诺基亚的一份声明中表示:“经过深思熟虑，诺基亚已决定不在2021年巴塞罗那世界移动通信大会上派驻人员。公司、员工、客户和合作伙伴的健康对我们至关重要。鉴于该活动具有国际性，并且全球疫苗推广仍处于早期阶段，因此，我们已经做出这一决定，改为仅参加线上活动。”除了爱立信和诺基亚外，索尼移动和甲骨文等其他公司也已确认将不会派人员出席世界移动通信大会，原因可能都是担心被感染。2020年，在许多公司宣布推出世界移动通信大会后，主办方GSMA正式取消了该活动，而今年，主办方暂时还未宣布是否再次取消大会。

据海关方面相关汽车进出口数据显示，2020年比亚迪汉有113台“销往”欧、美、日等国家和地区。虽然比亚迪汉在欧洲去年预售发布过，但因产能问题，国内市场远远供不应求，还未正式开始官方的出口和交付。但同时又了解到有小批量的出口信息，仔细看了进口国，主要集中在欧、美、日，欧洲主要在德国，是大众、宝马、奔驰的主场，美国是通用、福特、特斯拉的大本营，日本则是丰田、本田、日产的老巢。是否有一种可能和假设，中国车比亚迪汉主要被国际的同行买去了？硬核实力突围，“歪果仁”纷纷打Call过去在一些国外人眼里，中国品牌出产的汽车就是廉价低级的代名词，随着以比亚迪、红旗品牌等为首的高端车型率先走出国门，凭借丰厚的技术储备和在新能源汽车领域的前瞻布局，一再刷新海外市场对国产车的印象，逆势突围。前段时间，比亚迪唐被“销往”日本，被日本汽车业界网友拍照发Twitter，并表示“日本（汽车）业界与一般民众不一样，并没有蔑视中国车，这可能就是所谓的信息差吧。”比亚迪唐被“销往”日本，网友拍照发Twitter，“日本（汽车）业界与一般民众不一样，并没有蔑视中国车，这可能就是所谓的信息差吧。”国外同行买比亚迪汉用来干啥？比亚迪汉一经问世，就立马引发了国内外同行极大关注。国外一些汽车同行购买比亚迪汉，一方面估计会对汉的安全和性能进行体验和测试，另一方面估计会进行分拆解体，以作进一步研究之用（刀片电池针刺试验等）。这样的例子以前并非没有发生过，之前比亚迪唐DM就曾被大众集团前CEO穆勒偷偷借来试驾。大众集团前CEO穆勒悄悄试驾比亚迪唐DM曾几何时，只有中国品牌购买外国车，进行学习研究。而近几年，陆续有国外的汽车品牌高管“静悄悄”体验中国车，甚至有众多国外大牌厂商“悄悄”购买中国车，以作研究对标，进一步凸显了中国车日益强大的感召力和民族品牌的实力。有高度有销量，出道即巅峰在中国市场，比亚迪汉自去年7月上市以来，就一直处于持续热销、供不应求的状态。2021年1月，汉热销12103辆，成为中国汽车工业首个月销破万辆的高端C级轿车，并继续稳企25万级中大型轿车四强阵营。仅居于宝马5系、奥迪A6L、奔驰E系之后，填补了中国品牌在中大型轿车市场热销车型的空白。从被轻视到被尊重，中国品牌强势崛起从被不值一提，到被尊重和研究对标，外国的月亮不再圆。国外品牌对中国车的态度反差背后，是中国制造快速崛起，是国产汽车今非昔比。比亚迪汉“销往”欧、美、日，成功打破汽车强国对中国品牌的歧视链，已经让世界看到中国的力量。开云APP官方入口